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网站类别汽车品牌 [快速浏览]主页标签柯尼塞格 跑车 瑞典 
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网站简介Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商,1994年由Christian von Koenigsegg创立,致力于生产出世界级的跑车。
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柯尼塞格(Koenigsegg)官网

Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商,1994年由Christian von Koenigsegg创立,致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思,作为略带瑞典皇家色彩的跑车,其标志同瑞典皇家空军相同,主图案为一幽灵造型,因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司,Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上,当时Koenigsegg公司的工作人员透露,他们将尽快进入中国市场。而2012年,这款猛兽将正式进驻。 

公司简介

Koenigsegg是一家瑞典小型超级跑车厂商,公司全名为Koenigsegg Automotive AB,以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。2003年11月24日,一款名为Koenigsegg CC8S的超级跑车被美国吉尼斯大全认可为人类有史以来速度最快的量产跑车(后被布加迪威龙刷新)。这是一款只为那些寻找极限突破的人而存在的钢铁机器,它的速度390公里/小时。正式获得健力士(金氏)世界纪录认证其世界速度最快量产车的头衔。

Koenigsegg制造的车,数量并不多。比起其它的跑车厂,规模也小了许多。但是,对于每一辆车都用毫不妥协的态度打造,也让这一间车厂在车坛上一直享有盛名。Koenigsegg针对少数消费族群所打造的超级跑车,不但兼具性能与质感,那独特性更是让那少数的精英分子深深着迷。

中文名称

目前该汽车品牌没有官方的中文翻译,国内通常将其译为“柯尼赛格”、“科尼赛克”,有时也被称为“幽灵跑车”。由于译名不统一,很多媒体在报道该公司或旗下车型时,通常使用其英文原名:Koenigsegg。

作为一款世界级的超级跑车,Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海国际汽车展上,当时Koenigsegg公司的工作人员透露,他们将尽快进入中国市场。但是由于该公司的定位是为少数人打造个性化的超级跑车,所以产量和价格都是让普通人无法承受的。

公司标识

在Koenigsegg CCR车型的发动机舱盖上有一个幽灵图案,这原本是瑞典空军第一中队的标志。Koenigsegg车厂就设在飞行中队的旧址上,为了纪念那些英雄,幽灵图案也就成为了这部超级跑车的徽章。整个幽灵图案形似盾牌,柯尼希塞尔的标志是由红黄两色的交替花纹装饰组成。两种颜色代表了激情,代表了驾驶的极速感觉;盾是保护的象征,代表了驾驶的舒适性与安全感。“以最舒适的驾驶感体验最狂野的速度”,这就是柯尼希塞尔。

人员组成

只有30个全职和一些兼职人员的Koenigsegg公司,可以同时进行7辆车的装配,4部在前工序,3部在总装配间。全职包括4名工程师,3名研发人员,4名组装技师,4名前工序人员,2名发动机装配工,5名总装配工,2名仓库管理人员,以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。其它职位则根据需要兼职。

生产方式

Koenigsegg预计每年设计出15种汽车。有一个巨大的供应商和合作商网络,多数都在瑞典境内,由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件。
Koenigsegg CCR是一款顶级双座高性能跑车,也是2005年起的世界最快速量产车纪录保持者。目前用来生产Koenigsegg跑车的工厂原本是瑞典空军第一飞行中队的基地,该中队主要使用的机种正好就是JAS-39。为了表示对该飞行中队的敬意,所有的CCR与未来Koenigsegg所生产的顶级性能车型都会在车身上绘上该中队的队徽,一个围在圆圈中的幽灵图样。

品牌故事

创始人

1977年,只有5岁的克里斯·冯·科尼赛克(Christian von Koenigsegg)如同其他孩童一样天真烂漫,他的梦想是制造出属于自己的跑车。谁能预料到,这位出生、成长于瑞典斯德哥尔摩的孩子。在17年之后真的发动驶向梦想的快车,Koenigsegg公司开始设计跑车。
克里斯曾经说过:“只要不放弃,一切都不会结束。”
当别人嘲笑他的疯狂想法的时候,当制造跑车之路荆棘丛生的时候,只要想起这句话,一切困难迷茫都在克里斯眼前烟消云散。

发展起家

在20岁的时候,克里斯和他的一个朋友在尚未制造或销售任何一件产品的情况下创建了一家公司。克里斯将他父母的洗衣店重新改造成一间办公室,而第一笔投资就是购买电脑和传真机。“创建这家公司的目的是为了挣钱,”克里斯说:“任何商业运作都需要钱,因此创建这家公司的最初动力就在于赚钱,随后,我们才能做我们真正想做的事情。”
克里斯实现跑车梦想的第一桶金就从香水、鸡肉、地板、威士忌还有纸袋之中源源涌出。克里斯和他的合作伙伴发现科隆香水对女性能够产生特别的吸引力,因此他们在报纸上刊登广告来销售这一香型独特、利润丰厚的香水。同时,他们又联络到一个在爱沙尼亚有很多亲戚的俄罗斯商人。这个俄罗斯商人向这些年轻人介绍,爱沙尼亚是一个很大的、尚未开发的市场,这个国家缺乏很多物资,因此那里紧俏产品很受欢迎。“我们可以在那里销售鸡肉,”年轻人们果断地作出决定。通过在爱沙尼亚大批量销售从美国进口的鸡肉,克里斯和他的合作伙伴成为爱沙尼亚最大的鸡肉供应商。
实现梦想

Koenigsegg公司的业务蒸蒸日上,但是“制造跑车”这样的声音自克里斯心底不断喷涌。在那个时期,许多大型跑车制造商纷纷破产,人们甚至认为市场上再也不会出现任何跑车。克里斯面对这一困境毫不退缩,只要有梦想存在,他就会去不断地追逐。
1994年春天,他向他的朋友迈克尔·贝格菲尔特提出了他从5岁开始就已经抱定的梦想。他的朋友并未当场否定他的想法,迈克尔提出做一份营销计划,以验证在瑞典制造跑车这一想法的可行性。营销计划证明,瑞典有着生产优质汽车的悠久历史和众多赛车行业供应商,是世界级超级跑车发展的理想之地。终于,制造跑车的Koenigsegg计划开始启动。
克里斯是一个发明者,这不仅体现在技术方面,也体现在经济、实际项目、生活方式等方面。克里斯说:“如果眼前有任务或者有事情需要解决的话,我不会利用解决方案,而是通过发明创造去解决问题。”
制造跑车的可行性报告一下来,克里斯便在电脑前坐下,开始设计能够与法拉利、保时捷和兰博基尼相抗衡的跑车。迈克尔也推荐他的朋友大卫·克拉夫,一位刚刚毕业的工业设计师来担当设计任务。转眼之间,一个制造跑车的团队成立了。超级跑车的最初理念是具有启动优势、两座中置引擎,并带有金属顶盖的设计,整体基于最先进的一级方程式赛车技术。Koenigsegg公司开始与一大批出色的设计师和工程师合作,并与瑞典汽车界和大学保持密切联系。

璀璨成果

8年漫漫的艰难发展之后,2002年日内瓦车展上,克里斯终于尝到胜利果实的甘甜,第一辆客户型Koenigsegg跑车浮出水面。又一个令人为之惊叹的时刻来临了,2005年2月28日,Koenigsegg CCR跑车在意大利Nardo Prototipo场地上创造新的量产车官方最高时速纪录,为387.87公里/小时。这辆创造世界纪录的跑车,曾在2005上海车展上吸引众人目光、中文名为“幽灵”的跑车。外型如同太空飞船般的幽灵0-100公里/小时加速时间仅为3.2秒,发动机排量为4.7升,最大扭矩达到920牛·米,6900转/分钟时达到的最大功率为806马力,车身的风阻系数仅为0.297。
一个叫做科尼赛克的瑞典人,一个叫做科尼赛克的公司,一个叫做科尼赛克的世界超级跑车,和1977年孩子的梦想一同成长,一同在勇往直前的信念之路上不断飞驰。

惊人速度

在这个世界上几乎没有不可能的事情,关键在于敢不敢想、敢不敢做。1994年,一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人克里斯蒂安·柯尼赛格(Christian Von Koenigsegg)心中诞生,他要打造时速可以超过400公里的量产汽车,并很快付诸行动。
Koenigsegg CCR是瑞典小型超级跑车厂Koenigsegg所生产的顶级双座高性能跑车,也是2005年起的世界最速量产车纪录保持者。目前用来生产Koenigsegg跑车的工厂原本是瑞典空军第一飞行中队的基地,该中队主要使用的机种正好就是JAS-39。为了表示对该飞行中队的敬意,所有的CCR与未来Koenigsegg所生产的顶级性能车型都会在车身上绘上该中队的队徽,个围在圆圈中的幽灵图样。
经过8年,拥有655马力的第一代柯尼赛格超级跑车CC 8S推出。又过了两年,最高时速达395公里/小时的CCR来到世人面前,离最初的梦想仅差一步之遥。实际上2005年,CCR在意大利纳尔多跑道上做测试时,“只”跑出了388公里/小时的最高车速。原因在于椭圆形跑道的弯角浪费了一些功率,所以即便没有达到,我们也认为厂方公布的最高车速完全可信。
不过在看到德国同事完成的这篇测试报告前,这些漂亮的数字对我来讲没有任何的意义,只代表着一个善于制造极速的怪物。更何况这个世界上还存在着比它更恐怖的怪物,我们德国合作伙伴《auto moto und sport》的主编奥斯曼先生就曾经驾驶着一辆1001马力的直线机器,超过了400公里/小时大关。
但当CCR在纽博格林跑出7分34秒的成绩时,所有对它的误解便烟消云散。这个成绩大幅领先于帕加尼Zonda S、兰博基尼Murcielago和梅塞德斯-奔驰SLR等超级跑车,仅比保时捷Carrera GT慢了2秒。
在纽博格林最长的直道上,CCR可以达到313公里/小时,足以令驾驶者心跳超速、血液沸腾。不单是直道表现出色,弯路中也一样完美。通过选装的尾翼巧妙地解决了最高车速和横向加速度二者间的矛盾。卸下它,风阻系数变小,有利于创造最高车速。装上它,风阻系数并未明显增加,只对极速有轻微的影响,但空气动力更为合理,动态也更稳定。此外前255毫米、后335毫米宽的米其林Pilot Sport 2轮胎也对横向加速度作出了贡献。
风洞试验表明CCR的空气动力学设计十分出色。未加装尾翼的状态下,当速度在200公里/小时的时候,车头产生13公斤的下压力,车尾产生11公斤的上升力。这可令CCR受到的空气阻力最小,创造出395公里/小时的极速。
CCR能够达到的最大横向加速度为1.35g,显然这样的数据需要驾驶者适应。但相比较而言,这辆由瑞典人制造的汽车显得很温顺。虽然中置发动机方案带来的重量平衡不完全符合理想,60%的质量需要由后桥承担,但在弯路中并没有给我们留下负荷剧烈变化的印象。一旦驾驶者摸透了CCR的脾气秉性,寻找极限的工作就变得简单。即便关闭牵引力控制器,车尾产生摆动,也可从容地加以修正。
转向系统相当直接,可以用快到极致来形容,就算是需要快速变换方向的绕桩测试CCR亦表现得泰然自若。36米绕桩成绩138公里/小时、110米紧急变线成绩158公里/小时,在我们测试过的所有车型中拔得头筹。由此更加肯定了CCR拥有完美的操控特性。
不要以为CCR仅仅是一部直线机器,在赛道上它表现出了惊人的操控性。
启动发动机的过程相当复杂,需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控台上类似电话拨号盘中的多个按钮后,才可听到发动机低沉的嘶吼声音。缸径、行程分别为90.6和92毫米,压缩比只有8.6:1。机械增压装置是由名为利斯霍姆(Lysholm)的另一家瑞典公司提供的,最大增压值1.4巴。8缸发动机在5700转时产生920牛·米扭矩,1200转之后,即6900转时达到最大功率806马力。
悬挂形式很像纯粹的赛车。发动机舱内充满了碳纤维材料的部件,机械增压发动机排量为4.7升,最大功率高达806马力。
尽管驾驶者在小心翼翼地将转速控制在较低的区域,但突然释放的动力瞬间传递到后轮上,限滑差速器好像不起作用似的,轮胎表面的固体顷刻间变成了气态。从静止加速到200公里/小时只用去9.6秒。六七次充满激情地试图超过这个成绩的尝试后,跑道上留下了浓重的黑色痕迹,却并没有达到预期的目的。我们认为百公里加速3.9秒的数据不完全符合其功率所应创造的能力。
发动机发出的怒吼像喷气式飞机一样惊心动魄,安装在它后面的是由意大利西玛(Cima)公司提供的6挡变速箱。它应该算是半自动变速箱,因为加减挡时只需要前后推拉换挡杆。但这种结构并不是SMG式的由电动液压推动的变速箱,而是换挡杆下面的一个自动选挡装置使常规的变速箱操作简化了。然而提早换挡时表现出的不顺畅,以及对换入的挡位缺少把握感,使人常常怀念传统的手动变速箱。尤其是该半自动变速箱踩踏离合器的动作根本就没有得到简化。
由于CCR在外观上很像C组赛车,所以视野并不开阔。当你大胆地做出倒车入位的决定前,最好先下车巡视一番后再动手。车内空间也如赛车般狭窄,2个人坐进去后几乎没有活动的余地。仪表如同F1的翻版,液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外,还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速,根本就是台赛车电脑。
酷似赛车的仪表盘,除了保留转速表,其余信息都用数字显示,驾驶者可通过按钮调出所需要的数据。
即便如此CCR也没有忘记带给它的主人以奢侈的享受:中控台的表面是手感细腻的真皮,空调、CD音响和电动车窗都是标准装备。此外还有一个特权:由于车身的抗扭刚度极强,CCR允许将顶篷摘下,以敞篷的方式进行巡游。此时我们还发现,在舒适性方面CCR没有像其他超级跑车那样做出令人讨厌的让步。

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